เนื้อหา
มันเป็นความจริงของชีวิต: ส่วนประกอบต่างๆจะเสียไปในที่สุด ส่วนควบคุม / วงจรเรียงกระแสเฉพาะของรถจักรยานยนต์มักจะให้สัญญาณเพิ่มเติมว่ามันทำงานไม่ถูกต้อง นอกจากนี้โอกาสที่คุณจะมีปัญหาเรื่องแรงดันไฟฟ้า ยืนยันว่าเป็นตัวควบคุม / วงจรเรียงกระแสที่ต้องมีการสังเกตและตรวจสอบอาการบางอย่าง
Regulator / rectifier
รถจักรยานยนต์สมัยใหม่มีวงจรประจุไฟฟ้าสำหรับแบตเตอรี่ซึ่งตัวควบคุม / วงจรเรียงกระแสเป็นส่วนประกอบมาตรฐาน ในความเป็นจริงชื่อของชิ้นส่วนบ่งบอกถึงหน้าที่ในการแก้ไขและควบคุมแรงดันไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับถูกสร้างขึ้นโดยขดลวดสเตเตอร์ของอัลเทอร์เนเตอร์ โดยส่วนใหญ่แล้วรถจักรยานยนต์จะทำงานในระบบสามเฟสด้วยเหตุผลด้านประสิทธิภาพซึ่งสายไฟสามสายจะเชื่อมต่อสเตเตอร์เข้ากับตัวควบคุม / วงจรเรียงกระแส ถึงกระนั้นก็มีบางระบบเนื่องจากมีราคาถูกกว่าในการผลิตซึ่งใช้สายไฟสองเส้นแทนที่จะเป็นสามสาย ตัวควบคุม / วงจรเรียงกระแสจะแปลงพลังงาน AC เป็นพลังงาน DC ที่เพิ่มขึ้นก่อนจากนั้นปรับพลังงานนั้นให้เป็นปกติเพื่อให้แน่ใจว่าไม่เกิน 14.5 โวลต์โดยประมาณ จากนั้นแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงจะถูกส่งไปยังแบตเตอรี่
สาเหตุทั่วไปของความล้มเหลว
มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ตัวควบคุม / วงจรเรียงกระแสล้มเหลว หนึ่งในสาเหตุหลักคือความร้อน รถจักรยานยนต์บางคันเป็นที่ทราบกันดีว่ามีส่วนประกอบนี้อยู่ใกล้กับหม้อน้ำและสถานที่อื่น ๆ ใกล้กับผู้ผลิตความร้อนหรือ จำกัด การไหลของอากาศ ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของตัวควบคุม / วงจรเรียงกระแสที่สามารถทำให้ร้อนเกินไปได้อย่างง่ายดาย สาเหตุอื่น ๆ ที่ทำให้ Regulator / Rectifier หมดพลังงานเกิดจากแบตเตอรี่ การต่อสายดินเป็นสิ่งสำคัญสำหรับแรงดันไฟฟ้าที่ดี หากมีข้อบกพร่องของแรงดันไฟฟ้าตัวควบคุม / วงจรเรียงกระแสอาจร้อน การเชื่อมต่อแบตเตอรี่ที่ต่อสายดินไม่ดีสึกกร่อนเสียหรือหลวมจะทำให้เกิดความผิดปกติ
ประเภททั่วไปของความล้มเหลว
โดยทั่วไปมีสองวิธีที่ตัวควบคุม / วงจรเรียงกระแสล้มเหลว ข้อแรกเกี่ยวข้องกับการพร่องของไดโอดส่งผลให้แบตเตอรี่หมด เป็นเรื่องง่ายที่จะสันนิษฐานว่าปัญหานี้เกิดจากแบตเตอรี่เสียเนื่องจากอาการต่างๆเช่นการหรี่ไฟหน้าการอ่านค่ามิเตอร์ที่ผิดปกติและการสตาร์ทที่อ่อนแอ การตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าด้วยโวลต์มิเตอร์แทนที่จะอาศัยอาการเพียงอย่างเดียวจะมีประโยชน์มาก หากแรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่าประมาณ 13 โวลต์รถจักรยานยนต์จะเริ่มระบายแบตเตอรี่และเครื่องยนต์จะหยุดในที่สุด มองหาการเชื่อมต่อที่ไม่ดีและการกัดกร่อนเนื่องจากอาจทำให้เกิดปัญหาเกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้าได้
ความผิดประเภทอื่น ๆ คือการพร่องของตัวควบคุมบายพาส หากตัวควบคุม / วงจรเรียงกระแสไม่สามารถควบคุมแรงดันไฟฟ้าได้ผลที่ตามมาคือการโอเวอร์โหลดของแบตเตอรี่ อีกครั้งโวลต์มิเตอร์จะมีประโยชน์ในการวินิจฉัย โดยทั่วไปค่าที่อ่านได้มากกว่า 17 โวลต์หมายความว่าเร็กกูเลเตอร์ / วงจรเรียงกระแสไม่ได้แปลงพลังงานส่วนเกิน ส่วนเกินทั้งหมดนี้สามารถทำให้ไฟหน้าสว่างมากและระเบิดได้
ข้อควรพิจารณา
เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบทั้งหมดของวงจรไฟฟ้าเนื่องจากปัญหาในชิ้นส่วนเหล่านี้อาจทำให้เกิดความล้มเหลวของตัวควบคุม / วงจรเรียงกระแส นอกจากนี้แม้ว่าคอมโพเนนต์จะล้มเหลวให้ตรวจสอบการเชื่อมต่อภายใน ปัญหาอาจไม่ได้เกิดจากความร้อนสูงเกินไป แต่เป็นการผลิต