สิ่งที่ทำให้หม้อน้ำรถยนต์ระเบิด

เนื้อหา

• ระบบระบายความร้อนอุดตัน
• ฝาปิดหม้อน้ำผิดปกติ
• สวมใส่
• ตาข่ายเสริมแรงไม่ได้อยู่หรือขาดหายไป
• การย่อยสลายทางเคมีไฟฟ้า (ECD)

ท่อหม้อน้ำของรถยนต์เป็นสองท่อที่หมุนเวียนสารหล่อเย็นจากเครื่องยนต์ไปยังหม้อน้ำซึ่งเป็นที่ระบายความร้อนแล้วกลับไปที่เครื่องยนต์ มีท่อสองประเภท: ขึ้นรูปและยืดหยุ่น ท่อทำจากยางซิลิโคน, นีโอพรีนและวัสดุสังเคราะห์อื่น ๆ เพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน อย่างไรก็ตามเงื่อนไขการใช้งานอาจทำให้เกิดการระเบิดหรือแตกได้

ท่อเป่าอาจทำให้เกิดปัญหาร้ายแรง (ดาวพฤหัสบดีภาพ / Comstock รูปภาพ / Getty)

ระบบระบายความร้อนอุดตัน

ท่อหม้อน้ำแบบเจาะไม่ได้แปลว่าหม้อน้ำที่ไม่ดี การสะสมของวัสดุที่เหลืออยู่ในระบบทำความเย็นอาจลดการไหลของของเหลวเมื่อเวลาผ่านไป การอุดตันของสารหล่อเย็นนี้และอื่น ๆ อาจทำให้ระบบมีความร้อนสูงเกินไปและสูญญากาศเพียงพอที่จะระเบิดท่ออ่อนแรง

ฝาปิดหม้อน้ำผิดปกติ

แผ่นปิดหม้อน้ำถูกสร้างขึ้นเพื่อรักษาแรงดันของระบบทำความเย็นระหว่าง 12 และ 15 PSI เมื่อดับเครื่องยนต์สารหล่อเย็นเริ่มลดลง หากวาล์วสูญญากาศที่ฝาปิดไม่สามารถทำงานได้ระบบสุญญากาศที่เกิดขึ้นอาจทำให้ท่อแตก ฝาหม้อน้ำที่ผิดปกติยังสามารถป้องกันการไหลของสารหล่อเย็น เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นปั๊มน้ำที่พยายามจะให้ของเหลวเข้าสู่ก้นหม้อน้ำสามารถสร้างสุญญากาศที่แข็งแรงพอที่จะทำให้ท่อแตก

ตรวจสอบอุณหภูมิบน (ประสานเสียงเฮ็นดริคสัน / ดิจิตอลวิชั่น / เก็ตตี้อิมเมจ)

สวมใส่

ท่อหม้อน้ำทำขึ้นเพื่อทนต่อแรงดันและอุณหภูมิสูงตั้งแต่ -40 ° C ถึงมากกว่า 120 ° C พวกเขาจำเป็นต้องทนต่อการกัดกร่อนของสารเคมีโดยการระบายความร้อนของเหลวและวัสดุอื่น ๆ เช่นน้ำมันและโคลนน้ำมันดินน้ำมันดินเศษเกลือ และโอโซน ท่อหม้อน้ำเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปในกระบวนการที่เกิดขึ้นครั้งแรกจากภายในสู่ภายนอก น้ำมันเร่งการสึกหรอของวัสดุ รอยแตกบนพื้นผิวอาจทำให้ท่อแตก, ป๊อปหรือรั่ว พวกมันยากขึ้นและเปราะมากขึ้นและในที่สุดพวกเขาก็ควรจะแตก

ตาข่ายเสริมแรงไม่ได้อยู่หรือขาดหายไป

ท่อหม้อน้ำบางแห่งมีสปริงหรือตาข่ายเสริมแรงภายใน หากความเสียหายหรือหายไปด้านล่างของท่ออาจหดตัวเมื่อยานพาหนะมีความเร่งเต็มและตัดการไหลของสารหล่อเย็นไปยังเครื่องยนต์ สายยางที่ยุบตัวจะกลับคืนสู่สภาพดั้งเดิมเมื่อเครื่องยนต์ทำงานช้าลงหรือดับลง

การย่อยสลายทางเคมีไฟฟ้า (ECD)

เครื่องยนต์และหม้อน้ำที่ทันสมัยสามารถสร้างเงื่อนไขในการสร้างกระแสไฟฟ้าในของเหลวหล่อเย็นและในชั้นในของท่อหม้อน้ำ โซ่เหล่านี้สร้างรอยแตกรอยแตกและริ้วรอยในท่อซึ่งในที่สุดจะอ่อนตัวลงและทำให้ท่อแตก ECD สามารถระบุได้ด้วยการกระชับปลายท่อ ควรเปลี่ยนใหม่ทุก ๆ ห้าปีหรือเมื่อมีหลักฐานสำคัญเกี่ยวกับการสึกหรอหรือความเสียหาย