รถไฟฟ้าขนาดเล็กทำงานอย่างไร

เนื้อหา

• โมเดลรถไฟจำลองโลกแห่งความจริง
• รถไฟไปยังกระแสตรง
• ระเนระนาดเคลื่อนไหวอย่างไร
• กลไกการเคลื่อนที่
• การปรับปรุง: Digital Command Control (DCC)
• วิธีที่ผิดปกติในการใช้ไฟฟ้าระเนระนาด

รถไฟขนาดเล็ก (รูปภาพ Comstock / รูปภาพ Stockbyte / Getty)

โมเดลรถไฟจำลองโลกแห่งความจริง

หัวรถจักรรถไฟในโลกแห่งความเป็นจริงใช้พลังงานไฟฟ้าที่สร้างขึ้นโดยเครื่องยนต์ดีเซลภายในหรือสายไฟบนเสาหรือรางที่สามเพื่อเปิดใช้งานมอเตอร์ฉุดที่หมุนล้อ ไม่มีการประจุกระแสไฟฟ้าจากรางยกเว้นกระแสไฟฟ้าขั้นต่ำที่ใช้ในการใช้งานอุปกรณ์ส่งสัญญาณตามราง ตู้รถไฟขนาดเล็กจำลองการทำงานของกล้องในชีวิตจริงของพวกเขาด้วยมอเตอร์ที่วิ่งจากกระแสไฟฟ้าที่ส่งตรงข้ามทางรถไฟ

รถไฟไปยังกระแสตรง

เป็นเวลาหลายปีส่วนใหญ่ทำจากตู้รถไฟขนาดเล็ก 12 โวลต์ DC หรือ DC ซึ่งเป็นมาตรฐานโดย National Railroad Association ผู้ผลิตรถไฟต่างประเทศบางรายเช่น Marklin (เยอรมนี) ใช้กระแสสลับหรือ AC และรถไฟของพวกเขาเข้ากันไม่ได้กับระบบไฟฟ้ากับแบรนด์อเมริกัน แรงดันไฟฟ้าอาจแตกต่างกันไปตามขนาดจิ๋วของเครื่องชั่งที่แตกต่างกันและไม่มีแหล่งจ่ายไฟสำหรับทุกขนาด ในขณะที่เครื่องยนต์หัวรถจักรและไฟหน้าทำงานบนกระแสตรงอุปกรณ์เสริมเช่นเสาไฟและสแครชมักจะทำงานกับกระแสสลับ

รางรถไฟขนาดเล็กเรียบง่าย (ภาพลายจุด / ภาพลายจุด / เก็ตตี้)

ระเนระนาดเคลื่อนไหวอย่างไร

กระแสตรงถูกส่งโดยสายจากอุปกรณ์ไฟฟ้าไปยังราง ในระบบสองรางที่ให้ขนาดมากที่สุดรางหนึ่งมีขั้วบวกและรางอื่นทำหน้าที่เป็นพื้น ล้อรถจักรใช้เป็นสื่อกลางในการผลิตไฟฟ้า ประจุบวกจะเคลื่อนผ่านล้อไปยังเครื่องยนต์และปล่อยออกมาผ่านล้อที่อยู่ตรงข้ามกับรางลบ มาตราส่วน 027 หรือที่รู้จักกันในชื่อของนักสะสมไลโอเนลมีรางที่สามอยู่ตรงกลางของบรรทัดขณะที่รางด้านนอกมีประจุเป็นบวก

กลไกการเคลื่อนที่

พลังงานที่ถูกส่งผ่านทางรางและล้อของหัวรถจักรนั้นถูกต่อเข้ากับมอเตอร์กระแสตรงซึ่งวิ่งด้วยความเร็วที่แตกต่างกันซึ่งควบคุมโดย rheostat (เรียกว่า "throttle") ในอุปกรณ์ไฟฟ้า เพลาขับของมอเตอร์เป็นส่วนแรกของอุปกรณ์ส่งกำลัง การเชื่อมต่อเชื่อมต่อเพลาขับเข้ากับชนิด "ตัวหนอนเกียร์" อุปกรณ์นี้ติดอยู่กับกล่องเกียร์ที่วางอยู่บนล้อของหัวรถจักรล้อเฟืองบนเพลาอยู่ในเกียร์และหัวรถจักรถูกย้ายไปที่ ไปข้างหน้าหรือข้างหลังขึ้นอยู่กับทิศทางที่เลือกในอุปกรณ์ไฟฟ้า

การปรับปรุง: Digital Command Control (DCC)

กระแสตรงแบบเรียบง่ายซึ่งใช้กันมานานนับศตวรรษในรถไฟขนาดเล็กนั้นมีข้อเสียอยู่บ้าง ส่วนที่แยกหรือทางลาด "บล็อก" อนุญาตให้ควบคุมรถไฟหลายขบวนได้อย่างอิสระ แต่ภายในตู้รถไฟใด ๆ ตู้รถไฟสามารถเคลื่อนที่ในทิศทางเดียวและความเร็วเดียวเท่านั้น Digital Command Control (DCC) เป็นการพัฒนาล่าสุดในสนามช่วยให้สามารถส่งพัลส์อิเล็กทรอนิกแบบแยกข้ามทางรถไฟไปยังตัวถอดรหัสที่เชื่อมต่อในแต่ละหัวรถจักร ในส่วนของทางรถไฟสามารถควบคุมทางรถไฟได้มากถึง 9,999 ในทางทฤษฎีด้วยความเร็วและทิศทางที่ต่างกันโดยใช้ DCC ซึ่งสร้างความยืดหยุ่นสำหรับการใช้งานที่สมจริงยิ่งขึ้น นอกเหนือจากการควบคุมที่ประณีตนี้แล้ว "อุปกรณ์เร่งความเร็วแบบพกพา" แบบไร้สายยังให้อิสระแก่ผู้ปฏิบัติงานในการติดตามรถไฟผ่านโมเดลโดยไม่ต้องยืนอยู่ข้างอุปกรณ์ไฟฟ้า DCC ซึ่งเป็นนวัตกรรมที่เติบโตเร็วที่สุดในการสร้างแบบจำลองทางรถไฟได้เพิ่มระบบเสียงที่แม่นยำอย่างมากซึ่งไม่เพียง แต่สร้างเสียงแตรและเสียงระฆังเท่านั้น แต่ยังได้ยินเสียงตู้รถไฟที่เฉพาะเจาะจง .

วิธีที่ผิดปกติในการใช้ไฟฟ้าระเนระนาด

นักเลงชั้นสูงบางคนได้พัฒนาทางเลือกที่น่าสนใจในการใช้รางพลัง หนึ่งในนั้นถูกใช้โดยบางคนที่รวมสายไฟทางอากาศไว้ในรูปจำลอง (หรือที่รู้จักกันในชื่อโซ่) คือการทำให้การเดินสายนั้นมีกระแสไฟฟ้าเหมือนในโลกแห่งความเป็นจริง อย่างไรก็ตามนี่เป็นการดัดแปลงที่หายากและผิดปกติและผู้สร้างโมเดลส่วนใหญ่ใช้ระบบไฟฟ้ามาตรฐาน